国家发展改革委员会在日前召开的一个高级研讨会上表示，随着中国物流业的快速发展，物流人才需求的层次性特征日趋明显，其他行业和跨国公司对物流人才的需求日益增加。尤其是对高级物流管理人才和中级物流管理人员、物流企业的市场营销人员、具体业务操作人员和设备操作及维护的技术人员以及具有本行业专业知识又有物流管理技能的专门人才的需求都十分迫切。
其二、物流市场的无序经营
随着社会的不断发展，商流队伍的不断壮大，我国的物流市场的竞争也越发的激烈，由于我国在物流领域目前还没有可供参考的市场法则，所以物流市场的发展非常混乱，各种大大小小的物流公司层出不穷，更有一些“无证驾驶”的‘泡沫公司’在其中行骗诈财，将物流市场搞的乌烟瘴气，市场环境非常恶劣。
综合上述这些，我们要做的就是学习前人经验，提高自身质量，加强物流人才队伍建设，并且还需要坚持高标准、坚持规范运作、坚持正确方向教育培养大量合格的物流优秀人才。争取用最短时间拉近我们与先进物流企业的距离。
另外要将物流市场由无序经营改造成为有序经营。
不容否认，我公司的物流战略在逐步走向深化与成熟，但要想达到有序、正规、专业我们还要付出十倍心血，百倍努力。  

第六版

高速行车六大窍门
一、冰雪天气下在高速公路上行车，司机应提前调整好手刹的松紧度，降低轮胎的气压。
二、行车前应检查雨刷和玻璃水，行车时打开后窗除霜器，防止结雾，保持后窗的良好视线。
三、司机应降低行车速度，加大车辆间距（150米以上），保持匀速行驶，减少或尽可能避免变更车道，超越车辆。
四、因冰雪路滑，司机不应使用紧急制动，否则容易发生翻车追尾等事故，在通过桥梁、涵洞、高架桥等容易结冰的路面时更应提前减速。
五、司机应充分利用各种车灯和防雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯（近光，不能使用远光灯），同时与前车保持一定距离。
六、一旦发生事故，司机乘员应首先确保现场和自身安全，将车上人员迅速转移到安全地带（应急车道或护栏外），设置故障车警告标志并报警，同时还要配合交警部门进行抢救伤员等处置工作，给现场抢救和处理提供便利。

 

看司机眼神判断驾龄
专业市场研究机构8年来对数万名司机进行实例调查发现，司机驾车时视线的指向，变化及识别能力与其驾驶经验有密切关系，其误差不超过3%。
（1）直勾勾地盯住正前方的，少于1个月；
（2）还经常性地看仪表盘和档位的，1-3个月；
（3）拐弯并线时能够看后视镜的，3-6个月；
（4）会车时主动看清对面来车号牌的，6-9个月；
（5）时不时地跟身边的MM进行视线交流的，9-12个月；
（6）能够对行车电脑一目了然的，12-18个月；
（7）乐于欣赏120度视线内路边景色的，18-24个月；
（8）能够根据前方100米内的路况采取最佳措施的2-3年；
（9）变换车道时习惯性地看后视镜，3-4年；
（10）能够对周围的车发表评论的，4-5年；
（11）能够对后车内MM的相貌做出判断的，5-6年；
（12）能够只看后视镜倒车的，6-7年；
（13）能够一边开车一边发短信的；7-8年；
（14）只看新近设立的交通指示的，8-9年；
（15）不知道看什么或者别人不知道他在看什么的，10年以上。     

 

驾车打手机不亚于酒后驾车
时下，在人们的潜意识里，酒后驾车已被多数人所不齿。当汽车驶进家庭，手机进入人们的普通生活中，驾驶机动车打手机就成了人们的一种需求，当然不少人并不知晓这种需求有什么不妥，但是当这种需求在与交通安全发生矛盾冲突时，就凸显出问题的所在。那么它到底有什么危害呢？我们知道驾驶机动车打手机，驾驶人既要按键又要接听，对道路上的安全信息反馈临时阻断，分散了行车注意力，这时不是方向跑了偏就是车辆冲出了停止线，如果遇到冰雪路面或恶劣天气容易失控或追尾碰撞固定物，遇到其他险情也会因心理毫无准备，措施不及酿成惨祸。据统计在各类事故中打手机的事故率上升的最快，每年以10%的速度上升。开车打手机既是一种安全公害，又是一种违反交通安全法的违法行为。因此，为了您和您的家人以及他人的道路交通安全，打手机请到目的后或开启故障灯停在路边、路外去接打。

 

大雾天气行车常识
进入冬季后，雾天增多，也是交通事故多发季节，很多司机朋友因车速跑不开，心急，有的为了赶时间，不顾安全，超速行驶，有的强行超车，是事故发生的重要因素。例如：2005年冬季大雾天气，豪华站发往开封的大客车，行至尉氏境内跟随一辆机动三轮车，10多分钟后，因赶时间不顾大雾，能见度只有5米，强行超跃前边的三轮车，驶进对方车道，造成两车相撞，对方车上两人重伤，该司机负事故的全部责任。提醒司机朋友，遵章守法，大雾天气行车要各行其道，严禁超车、超速行驶。

“六不跟原则”防追尾
一、不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。
二、不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。
三、不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
四、不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。
五、不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。
六、不跟“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想。